ベストカーにモンゴル車事情を執筆しました。
大相撲九州場所で突如発覚した暴行問題による横綱日馬富士の引退。そこで気になったのがモンゴルの車事情ということで。
こちらも突如「お騒がせモンゴルの車事情」ということでベストカーから執筆依頼が来たので書かせていただきました。
ベストカーにモンゴル車事情を執筆しました。
【川崎大輔のアセアン自動車ニュース】
【川崎大輔のアセアン自動車ニュース】
2017年は中古車輸出市場規模が再び拡大に転じてる、理由の1つとして中古車発生量の拡大がある。2009年の第一次エコカー減税および補助金効果、2012年の第二次エコカー減税効果、2014年消費税駆け込み需要、によって当該年度の新車販売台数が増加している。つまり2017年は車検（3年、5年、7年）対象車が増加する年となる。車検による買い替えタイミングとなる自動車（中古車）が多く発生し、各新車メーカーもそれに合わせた自動車ラインナップの充実をはかっている。また2つ目の理由としてはしばらく続く円安基調と資源相場の回復から低迷していた国での需要の増加が期待されている。
実際に訪問して現地を自らの目で見て、話を聞いてみると日本からの高品質な中古車の需要は底堅いと感じる。高品質な日本製に対しての強い憧れは、日本にいてデータを眺めているだけではわからないものだ。
中古車輸出市場は、日本の自動車産業で高成長を続ける数少ない市場であり、健全な市場を創り出し成長させていくことが、業界関係者に求められている。中古車輸出の拡大が日本の中古車流通市場における活性化、さらには新車市場の拡大につながると考える。
これだけ多くの日本の車が海外に出ていく中で、日本車を修理できる自動車サービスの人材が不足している。そのためには、海外の優秀な人材を日本で研修し、自国で活躍していける仕組みを早急に作る必要があるだろう。
日刊自動車新聞掲載〈インタビュー〉
日刊自動車新聞掲載〈インタビュー〉
アセアン・カービジネス・キャリア 川崎 大輔社長
（日刊自動車新聞：2017年12月6日(水曜日) [第４面 国内マーケット]）
◆外国人受け入れへの不安払拭
アセアン・カービジネス・キャリア（ＡＣＣ、東京都千代田区）は、自動車アフター業界向けに海外人材の紹介業務を手掛ける。２０１７年内にもインドネシアから技術者の人材第１号が来日する。自動車業界で慢性的な課題となっている人材不足の解消策として期待される。
―３月に事業を立ち上げたが進捗（しんちょく）は
「８月に人材紹介のライセンスを取得し、年内にも最初の人材を仲介できる体制が整った。日本で働きたいという海外人材からのニーズは強い。一方、企業側の受け入れ体制ができていないのが今の実情だ。外国人の雇用に当たって、不安要素を抱えており取り除いていかなければならない。来年から本格的に、セミナーなどを行い啓蒙活動に力を入れていく」
―受け入れ側が持つ不安とは
「外国人の人材を採用する際、誰に頼めばいいか、採用後は言葉の壁などからどのようにコミュニケーションを取ればいいか、などの悩みを抱えている。こうした背景もあり、整備事業者に対して聞き取り調査を実施したところ、外国人を採用したいかという質問には『ノー』という答えが返ってきた。ただ、整備工場で人材不足は鮮明となっており、引き合いはあると考えている」
―では、どのように外国人の雇用を促進するか
「企業側が持つ懸念を払しょくしていく。紹介する人材には、語学研修や銀行口座の開設などの生活支援を行い、働く前段階から日本に馴染みやすくする。雇用側に対しても、採用する人材の出身国への理解や簡単な現地語の研修を受けてもらい、コミュニケーションが取りやすい環境をつくる」
―受け入れまでの流れは
「採用側から雇用条件を聞き、現地のパートナーを通じて人材を探す。１～２人をピックアップし、それからテレビ電話などを活用して面接してもらう。紹介する人材は主に、ベトナムとインドネシアの理工系の大学生を対象とした高度人材、または技能実習生だ。ＡＣＣでは前者をメインとする。要望があれば、カンボジアやミャンマーなどにも対象国を広げる予定だ」
―一時的な人材補填だけでなく、将来のビジネスパートナーにもなりそうだ
「人材紹介の目的には、海外進出の足掛かりにしてもらうという側面がある。ＡＣＣが主に紹介するのは、大学を卒業した高度人材だ。進学率が高くない新興国での大卒者は、親族が富裕層に当たりやすい。将来的に独立する環境もすでに持っている場合がある。同じ釜の飯を食べ、信頼関係を構築しておくことで、２～３年後に帰国した後もビジネスパートナーとして捉えることができる。これを人材先行型の海外進出ビジネスモデルと位置付けている。海外進出を視野に入れていることを踏まえると、一定の規模感を持つ整備事業者から需要があると想定している」
（参考）アセアンカービジネスキャリアHP：https://www.asean-carbusiness-career.com/
日刊自動車新聞掲載〈インタビュー〉
日刊自動車新聞掲載〈インタビュー〉
アセアン・カービジネス・キャリア 川崎 大輔社長
（日刊自動車新聞：2017年12月6日(水曜日) [第４面 国内マーケット]）
◆外国人受け入れへの不安払拭
アセアン・カービジネス・キャリア（ＡＣＣ、東京都千代田区）は、自動車アフター業界向けに海外人材の紹介業務を手掛ける。２０１７年内にもインドネシアから技術者の人材第１号が来日する。自動車業界で慢性的な課題となっている人材不足の解消策として期待される。
―３月に事業を立ち上げたが進捗（しんちょく）は
「８月に人材紹介のライセンスを取得し、年内にも最初の人材を仲介できる体制が整った。日本で働きたいという海外人材からのニーズは強い。一方、企業側の受け入れ体制ができていないのが今の実情だ。外国人の雇用に当たって、不安要素を抱えており取り除いていかなければならない。来年から本格的に、セミナーなどを行い啓蒙活動に力を入れていく」
―受け入れ側が持つ不安とは
「外国人の人材を採用する際、誰に頼めばいいか、採用後は言葉の壁などからどのようにコミュニケーションを取ればいいか、などの悩みを抱えている。こうした背景もあり、整備事業者に対して聞き取り調査を実施したところ、外国人を採用したいかという質問には『ノー』という答えが返ってきた。ただ、整備工場で人材不足は鮮明となっており、引き合いはあると考えている」
―では、どのように外国人の雇用を促進するか
「企業側が持つ懸念を払しょくしていく。紹介する人材には、語学研修や銀行口座の開設などの生活支援を行い、働く前段階から日本に馴染みやすくする。雇用側に対しても、採用する人材の出身国への理解や簡単な現地語の研修を受けてもらい、コミュニケーションが取りやすい環境をつくる」
―受け入れまでの流れは
「採用側から雇用条件を聞き、現地のパートナーを通じて人材を探す。１～２人をピックアップし、それからテレビ電話などを活用して面接してもらう。紹介する人材は主に、ベトナムとインドネシアの理工系の大学生を対象とした高度人材、または技能実習生だ。ＡＣＣでは前者をメインとする。要望があれば、カンボジアやミャンマーなどにも対象国を広げる予定だ」
―一時的な人材補填だけでなく、将来のビジネスパートナーにもなりそうだ
「人材紹介の目的には、海外進出の足掛かりにしてもらうという側面がある。ＡＣＣが主に紹介するのは、大学を卒業した高度人材だ。進学率が高くない新興国での大卒者は、親族が富裕層に当たりやすい。将来的に独立する環境もすでに持っている場合がある。同じ釜の飯を食べ、信頼関係を構築しておくことで、２～３年後に帰国した後もビジネスパートナーとして捉えることができる。これを人材先行型の海外進出ビジネスモデルと位置付けている。海外進出を視野に入れていることを踏まえると、一定の規模感を持つ整備事業者から需要があると想定している」
（参考）アセアンカービジネスキャリアHP：https://www.asean-carbusiness-career.com/
日刊自動車新聞掲載〈インタビュー〉
日刊自動車新聞掲載〈インタビュー〉
アセアン・カービジネス・キャリア 川崎 大輔社長
（日刊自動車新聞：2017年12月6日(水曜日) [第４面 国内マーケット]）
◆外国人受け入れへの不安払拭
アセアン・カービジネス・キャリア（ＡＣＣ、東京都千代田区）は、自動車アフター業界向けに海外人材の紹介業務を手掛ける。２０１７年内にもインドネシアから技術者の人材第１号が来日する。自動車業界で慢性的な課題となっている人材不足の解消策として期待される。
―３月に事業を立ち上げたが進捗（しんちょく）は
「８月に人材紹介のライセンスを取得し、年内にも最初の人材を仲介できる体制が整った。日本で働きたいという海外人材からのニーズは強い。一方、企業側の受け入れ体制ができていないのが今の実情だ。外国人の雇用に当たって、不安要素を抱えており取り除いていかなければならない。来年から本格的に、セミナーなどを行い啓蒙活動に力を入れていく」
―受け入れ側が持つ不安とは
「外国人の人材を採用する際、誰に頼めばいいか、採用後は言葉の壁などからどのようにコミュニケーションを取ればいいか、などの悩みを抱えている。こうした背景もあり、整備事業者に対して聞き取り調査を実施したところ、外国人を採用したいかという質問には『ノー』という答えが返ってきた。ただ、整備工場で人材不足は鮮明となっており、引き合いはあると考えている」
―では、どのように外国人の雇用を促進するか
「企業側が持つ懸念を払しょくしていく。紹介する人材には、語学研修や銀行口座の開設などの生活支援を行い、働く前段階から日本に馴染みやすくする。雇用側に対しても、採用する人材の出身国への理解や簡単な現地語の研修を受けてもらい、コミュニケーションが取りやすい環境をつくる」
―受け入れまでの流れは
「採用側から雇用条件を聞き、現地のパートナーを通じて人材を探す。１～２人をピックアップし、それからテレビ電話などを活用して面接してもらう。紹介する人材は主に、ベトナムとインドネシアの理工系の大学生を対象とした高度人材、または技能実習生だ。ＡＣＣでは前者をメインとする。要望があれば、カンボジアやミャンマーなどにも対象国を広げる予定だ」
―一時的な人材補填だけでなく、将来のビジネスパートナーにもなりそうだ
「人材紹介の目的には、海外進出の足掛かりにしてもらうという側面がある。ＡＣＣが主に紹介するのは、大学を卒業した高度人材だ。進学率が高くない新興国での大卒者は、親族が富裕層に当たりやすい。将来的に独立する環境もすでに持っている場合がある。同じ釜の飯を食べ、信頼関係を構築しておくことで、２～３年後に帰国した後もビジネスパートナーとして捉えることができる。これを人材先行型の海外進出ビジネスモデルと位置付けている。海外進出を視野に入れていることを踏まえると、一定の規模感を持つ整備事業者から需要があると想定している」
（参考）アセアンカービジネスキャリアHP：https://www.asean-carbusiness-career.com/
タイのモーターショーに行ってきました。
タイのモーターショーに行ってきました。タイの消費意欲がようやく戻ってきた感じを見せる盛況のモーターショー。
今年はラントローバー、ジャガー、アウディーが完全に復活してマセラティも参入して、高級車市場の盛り上がりも見せています。
【川崎大輔のアセアン自動車ニュース】
【川崎大輔のアセアン自動車ニュース】
タイのモーターショーが１１月３０日に開幕しました。 エコカー競争の本格化へ向けて各社、環境車を競っています。 今年で３４回目になります伝統ある国際ショーです。今年はラントローバー、ジャガー、アウディーが完全に復活してマセラティも参入して盛り上がっているみたいです。明日行ってきます！
ベトナムからタイに移動。
ベトナムからタイに移動。バンコクに到着しました。
いつもの光景が。相変わらずバンコク市内は車でいっぱいです。よく見ればわかるように、トヨタ、ホンダ、いすゞ、日産、マツダ、三菱などの日系メーカーの自動車で占められています。
タイの自動車マーケットは、日本車の割合が9割を超える日本車天国なんですね。
フロスト＆サリバンの見通しでは、2017年のタイの新車販売台数は、前年比0.8%増の77万4,900台に微増する予測となっています。
ホーチミン市内から空港に向かう朝の車窓。
ホーチミン市内から空港に向かう朝の車窓。白などの明るい色の車が多いです。
ベトナムで走っている車を見てみると明らかなんですが、車の好みについては、実はホーチミンとハノイ、つまり北と南では好みが異なっています。
ハノイではVIOS、カローラのセダン系、色は黒などが好み（ステータス性重視）。
一方で、ホーチミンの売れ筋車は６割ほどがハノイ生産のイノーバ（４万ドルほど）、フォーチュナー、色はカラフルが目立ってきています（実用性重視）。
同じ国ですが南北で人種も性格も違いと言われてるベトナムです。車の嗜好性も異なるんですよね。
ベトナムの大学キャンパスを訪問！
ベトナムの大学キャンパスを訪問！
元気な学生が沢山います。