日刊自動車新聞、ワイパーに掲載いただきました。外国人整備人材受け入れ時の異文化対応の必要性を強調させていただきました。
日刊自動車新聞、ワイパーに掲載いただきました。
メディアに掲載いただきました。
メディアに掲載いただきました。
ベトナム技術系エンジニア紹介サービスを加速「マリンブループロジェクトで外国人材定着化」
ACC、外国人整備エンジニア「マリンブルー人材」の紹介の受付を７月１５日から開始します。
ACC、外国人整備エンジニア「マリンブルー人材」の紹介の受付を７月１５日から開始します。「マリンブルー人材」は、自動車整備専門課程を卒業したベトナム人整備エンジニアで、基本的な日本語が理解できるＮ４レベル（日本語能力試験公式サイトより）を有する。さらに、自動車整備士に特化した同社のノウハウを活かし、定期カウンセリング、相談窓口コールセンター、日本語通信教育という３つのサポートも用意します。お問い合わせなどご質問がある興味方はご連絡ください。
※本日、マリンブルー人材に関してメディア掲載いただきました。ありがとうございます。
自動車整備業界はどのように外国人整備エンジニアと今後向き合っていく必要があるのだろうか？
自動車整備業界はどのように外国人整備エンジニアと今後向き合っていく必要があるのだろうか？
整備業界における外国人活用の現状を探り、彼らとどのように向き合って一緒に仕事をしているのか、外国人整備人材を活用している企業経営者もしくは現場の担当者にインタビューを行った生の声ををまとめました。
本日掲載されたレスポンスの＜川崎大輔の流通大陸＞コラムです。ぜひ、お時間がある時にご覧ください。
弊社のアセアンからの整備エンジニアの紹介を新聞が取り上げてくれました。
弊社のアセアンからの整備エンジニアの紹介を新聞が取り上げてくれました。
『川崎大輔のアセアン市場まるわかり』業界メディア「自動車流通新聞」に載せていただきました。
『川崎大輔のアセアン市場まるわかり』業界メディア「自動車流通新聞」に載せていただきました。
これから日本の自動車整備業界には、確実に外国人が入り込む。
これから日本の自動車整備業界には、確実に外国人が入り込む。どこかの時点で、それが洪水のように一気に押し寄せるタイミング来ることは間違いない。その時に対応できない企業は、難しい決断を迫られることになるだろう。
結果を共有します。
結果を共有します。
ご意見お待ちしてます。
アセアンビジネスに関わって20年以上の月日が流れた。
アセアンビジネスに関わって20年以上の月日が流れた。そんな中で最近感じること。アセアンの人材と本気で付き合っていかなければならない時代に突入しているということ。アセアンに進出した日本人の中には彼らは信頼できない、などといっている人もいるが、そういう人に限って日本人同士としか付き合っていない。もっと幅広い視野で世界を見ていかないといけないんじゃないだろうか。
外国人を安い労働者としてではなく共存できる戦力として考え、同じ釜の飯を食べ、信頼関係を構築しておくことが重要ではないだろうか。
外国人を安い労働者としてではなく共存できる戦力として考え、同じ釜の飯を食べ、信頼関係を構築しておくことが重要ではないだろうか。そうすることで、数年後に帰国した後もビジネスのパートナーとして捉えることができる。これを人材先行型の海外進出ビジネスモデルという。